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car  Consejos de mantenimiento 

Le ayudamos a alargar la vida de su coche .

 

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Para nosotros el mantenimiento y el buen funcionamiento de tu automóvil es fundamental, por eso en nuestro taller de mecánica general en Almeria llevamos a cabo todas las labores necesarias para que tu coche se encuentre en perfecto estado. En Autodayena trabajamos tanto para particulares como para empresas, instituciones o grandes aseguradoras. La calidad en nuestros servicios y la profesionalidad de nuestros trabajadores marcan la diferencia.

 

Nuestros Consejos de Mantenimiento para su coche:

 

Liquido refrigerante

• ¿En que consiste el líquido refrigerante? | El líquido refrigerante está compuesto básicamente por agua y etilenglicol (alcohol que reduce el punto de congelación del líquido) además de otros aditivos específicos.

 

• ¿Qué funciones cumple el líquido refrigerante? | Además de evacuar el calor generado en el motor, el líquido refrigerante eleva el punto de ebullición del agua al incorporársele el anticongelante, disminuye su punto de congelación y protege al motor contra la corrosión del aluminio, bronce, cobre, soldadura, acero y hierro fundido y evita la formación de depósitos y lodos.

 

• ¿Qué pasa si no cambio el líquido refrigerante? | El líquido refrigerante incorpora toda un aserie de aditivos cuya función es protegere el motor contra la corrosión, la formación de depósitos, reducir su punto de congelación e incrementar el de ebullición para evitar la evaporación de este. Todos estos aditivos pierden sus propiedades con el paso del tiempo, de manera que no sustituirlo según los plazos dados por el fabricante es perjudicar el motor y otros componentes tales como el sistema de calefacción, radiador, etc.

 

• ¿Tiene importancia el color del líquido refrigerante a la hora de sustituirlo? | El color llamativo del líquido refrigerante tiene por misión facilitar la localización de posibles fugas en el circuito de refrigeración gracias al llamativo reguero que deja el líquido vertido.

 

• ¿Qué pasa si no cambio el líquido refrigerante? | El líquido refrigerante incorpora toda un aserie de aditivos cuya función es protegere el motor contra la corrosión, la formación de depósitos, reducir su punto de congelación e incrementar el de ebullición para evitar la evaporación de este. Todos estos aditivos pierden sus propiedades con el paso del tiempo, de manera que no sustituirlo según los plazos dados por el fabricante es perjudicar el motor y otros componentes tales como el sistema de calefacción, radiador, etc.

 

• ¿Tiene importancia el color del líquido refrigerante a la hora de sustituirlo? | El color llamativo del líquido refrigerante tiene por misión facilitar la localización de posibles fugas en el circuito de refrigeración gracias al llamativo reguero que deja el líquido vertido.

 

• ¿Qué pasa si no cambio el líquido refrigerante? | El líquido refrigerante incorpora toda un aserie de aditivos cuya función es protegere el motor contra la corrosión, la formación de depósitos, reducir su punto de congelación e incrementar el de ebullición para evitar la evaporación de este. Todos estos aditivos pierden sus propiedades con el paso del tiempo, de manera que no sustituirlo según los plazos dados por el fabricante es perjudicar el motor y otros componentes tales como el sistema de calefacción, radiador, etc.

 

• ¿Tiene importancia el color del líquido refrigerante a la hora de sustituirlo? | El color llamativo del líquido refrigerante tiene por misión facilitar la localización de posibles fugas en el circuito de refrigeración gracias al llamativo reguero que deja el líquido vertido.

 

• ¿Se puede añadir agua del grifo al circuito de refrigeración del motor? | La adición de agua de grifo al circuito de refrigeración del motor acabará produciendo en el mismo graves daños derivados de la cal que contiene y de los componentes antioxidantes, anticorrosivos y anticongelantes de los que carece. Con el tiempo aparcarán depósitos y lodos que obstruirán, corroerán y dañaran metales y conductos.

 

• ¿Cuál es el intervalo de sustitución del líquido refrigerante? | El intervalo de sustitución apropiado es, siempre, el que determina el fabricante en cada caso. Pero por norma general y a modo de referencia, suelen sustituirse al menos una vez cada 2 años o cada 40.000 Km.

 

Neumaticos

• ¿Cuál es la profundidad mínima legal para el surco del neumático? | La profundidad mínima para el surco del neumático es de 1,6 mm, pero en esa situación el rendimiento del neumático ha perdido un 90 % de efectividad en cuanto a la capacidad de adherirse a la calzada.

 

• ¿Es conveniente intercambiar regularmente los neumáticos? | Sí, al menos una vez cada 10.000 Km. pues con ello se consigue un reparto más proporcional del desgaste de los mismos y una mayor duración de los mismos.Para ello lo primero que se ha de tener en cuenta es que los neumáticos de un mismo eje han de ser iguales y la diferencia entre las profundidades del desgaste de éstos no sea superior a 5 mm.

 

• ¿Cómo se intercambian los neumáticos de mi coche? | La permutación de neumáticos depende de factores tales como tipo de tracción del vehículo (tracción delantera, trasera o total) o de si los neumáticos tienen sentido de giro asignado. Consúltenos y le asesoraremos.

 

• ¿Qué son los indicadores TWI? | Son los indicadores de desgaste de los neumáticos de tu vehículo (TreadWear Indicador)

• ¿Dónde están los indicadores de profundidad de los neumáticos de mi vehículo? | Están practicados en el propio dibujo del neumático. Son pestañas en relieve practicadas en el surco del neumático. Cuando la superficie de rodadura se ha desgastado y se encuentra al mismo nivel que el indicador de profundidad TWI, disponemos de una profundidad de dibujo igual o inferior a 1,6 mm, es decir hemos de sustituir el neumático pues éste ha alcanzado el mínimo legal permitido.

 

• ¿Qué es el índice de carga del neumático? | Es un código numérico que indica la carga máxima que un neumático puede soportar.

 

• ¿Puedo montar neumáticos con índice de carga inferior al de origen? | No, por ley queda establecido que han de montarse neumáticos con índice de carga igual o superior al de origen. (Real Decreto 736/1988, punto 6 del anexo 1)

 

• ¿Qué es el índice de velocidad del neumático? | Es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar.

 

• ¿Puedo montar neumáticos con índice de velocidad inferior al de origen? | No, por ley queda establecido que han de montarse neumáticos con índice de velocidad igual o superior al de origen. (Real Decreto 736/1988, punto 6 del anexo 1)

 

• ¿Cuándo he de comprobar la presión de los neumáticos? | Circular con neumáticos con una presión diferente a la establecida por el fabricante puede provocar un desgaste prematuro de los mismos o daños irreversibles en su estructura interna. Compruebe la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y antes de un largo viaje. No olvide comprobar también la presión de la rueda de repuesto, nunca se sabe cuándo vamos a tener que utilizarla.

 

• ¿Cómo compruebo la presión de los neumáticos? | Comprueba la presión con los neumáticos preferentemente fríos (es decir que no hayan circulado más de 4 Km. a baja velocidad) Si la comprobación se hace en caliente ha de sumarse a la presión establecida por el fabricante 0,3 bares más para compensar la dilatación provocada en el gas como consecuencia del calentamiento del mismo

 

• ¿Puedo montar neumáticos diferentes en el mismo eje? | La directiva europea 92/23 en su Anexo IV establece que todos los neumáticos instalados en un mismo eje serán del mismo tipo, marca, estructura y categoría. Esta misma directiva establece que todos los neumáticos de un mismo vehículo tendrán la misma estructura ( radial, diagonal, …)

 

• ¿Por qué es necesario mantener bien equilibrados los neumáticos? | Las elevadas revoluciones a las que gira un neumático pueden provocar vibraciones en el volante si la rueda no está perfectamente equilibrada. Ello es consecuencia de la diferencia de peso entre los diferentes puntos de la rueda como consecuencia de desgastes irregulares, golpes, etc… para compensar esta deficiencia se incorporan contrapesos en el cuerpo de la llanta que compensan las dispares fuerzas centrífugas generadas durante la rotación de la rueda.

 

Amortiguadores

• ¿Qué ocurre si conduce con amortiguadores en mal estado? | Los amortiguadores tienen la importante función, entre otras, de mantener los neumáticos en continuo contacto con el asfalto. Un amortiguador en mal estado supone, menor agarre en carretera, inestabilidad y falta de control del vehículo, incremento en la distancia de frenado.

 

• ¿Cuál es el intervalo de sustitución de los amortiguadores? | La degradación de los amortiguadores depende en gran medida de la fatiga a la que sean sometidos (tipo de conducción, tipo de superficie por la que circula, etc) con lo cual los intervalos de sustitución de estos es variable pero por término medio deben ser sustituidos cada 60.000 u 80.000 km.

 

• ¿Con que periodicidad he de revisar los amortiguadores y la suspensión? | La revisión de estos elementos viene dada por el fabricante y se haya incluida en los elementos a controlar con las diferentes revisiones de mantenimiento del vehículo. Por término medio las revisiones han de realizarse cada 20.000 Km aproximadamente.

 

Tubo de escape & Catalizador

• ¿Cada cuánto es aconsejable revisar los conductos de escape? | Es aconsejable revisar los tubos de escape aproximadamente cada 20.000 Km. Es una operación rápida con la que podemos detectar inminentes averías y prevenir así daños mayores y más costosos.Ha de procederse a la sustitución del componente que presente grietas, agujeros o síntomas de corrosión.

 

• ¿Cada cuánto se suele cambiar un catalizador? | En condiciones normales los catalizadores suelen sustituirse cada 80.000 a 100.000 km, pero en caso de impacto sobre el cuerpo de éste puede producirse su destrucción interna de manera fulminante, por ello es aconsejable revisar el catalizador al menos una vez cada 30.000 Km.

 

• ¿¿Por qué se deteriora más rápidamente el sistema de escape de un coche que realiza trayectos cortos? | Siempre que se quema un hidrocarburo (gasolina o gasoil) se genera vapor de agua. Esta agua pasa por el tubo de escape y es evacuada al exterior mientras el motor está en marcha. Al detener el motor, si el conducto de escape no se ha calentado lo suficiente por haberse realizado un trayecto muy corto, el vapor de agua se condensa en su interior y actúa corroyendo los metales con los que entra en contacto.En condiciones normales los catalizadores suelen sustituirse cada 80.000 a 100.000 km, pero en caso de impacto sobre el cuerpo de éste puede producirse su destrucción interna de manera fulminante, por ello es aconsejable revisar el catalizador al menos una vez cada 30.000 Km. Si el vehículo realiza trayectos largos, todo el tramo de escape se calienta suficientemente, de manera que al detener el motor, la temperatura de estos conductos impide su condensación y termina expulsando los vapores de agua.

 

• ¿Puedo superar la ITV con el catalizador en mal estado? | El catalizador tiene por misión disminuir las emisiones de gases contaminantes que genera el motor al quemar el combustible. Estos gases nocivos, al entrar en contacto con la superficie activa del catalizador son transformados parcialmente en elementos inocuos. Un catalizador en mal estado no puede neutralizar estos gases y como consecuencia los equipos de detección y análisis de emisiones con que están equipadas las estaciones de ITV detectan y sancionan tal anomalía impidiendo que el vehículo supera la inspección.

 

 

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